车闻|流量网红突然受挫,宝骏RS-5还有机会么?

手相算命        2020-01-25   来源:飞猫鱼电影

对于宝骏汽车来说,作为一个专门以高性价比车型为主要竞争力的品牌,在它的心中也一直蕴含着一个梦想。在看到包括长城、吉利等自主品牌纷纷对品牌向上付诸实践之后,宝骏似乎也不忍一味躺在自己的舒适区里。虽然看似宝骏推出的产品个个都是神车,时常在销量榜单中名列前茅,但是过低的售价带来的是品牌和产品溢价能力的双重不足,最终企业的总体利润并不高。所以,宝骏也在计划着实现品牌向上,而宝骏RS-5就是该品牌向上走出的第一步。

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RS5销量暴跌

虽然宝骏RS5自带流量,自带话题,各种活动层层铺垫,营销手法炉火纯青,终端销量却令人沮丧。宝骏RS5于4月11日上市,当月销量超过5000辆,可谓是一炮打响,瞬间上位,成为4月车市炙手可热的明星。很多人以为,宝骏RS5几乎注定重复宝骏560、宝骏510和宝骏530等兄弟车型奇迹的时候,宝骏RS5竟然给人们开了一个玩笑。

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宝骏RS5 5月份销量竟然只有区区1804辆,在SUV阵营排名百名左右,勉强算是三四线身份,和群众对它的期待完全不在同一层次,更和此前宝骏560、宝骏510等上市时候火箭蹿升完全不在一个等级。

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照理来说,一款新车上市初期的销量,会随着产能不断放大,同时消费者认知程度逐渐提高而不断提升,这也就是所谓的销量爬坡期。但是宝骏RS-5上市前半个月销量5102辆,到了五月份一整个月销量就迅速回落到了1804辆,这组数据显然是有问题的。而问题出在哪,相信大家都不得而知。

无法与之匹配的发动机

首先必须承认,宝骏RS5是一部有着不错产品力的车型,至少和宝骏560相比,和宝骏530相比,它的产品力更加出色,有着非常突出的优点。

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但是众所周知,上通五菱是一个定位相对较低的品牌,旗下五菱宏光、宝骏730、宝骏560、宝骏530、宝骏310等多款明星车型,最大特点就是物美价廉,性价比高,主要面对三四线城市、县域市场以及更广大的乡村市场。在这些基础市场,宝骏核心优势就是高性价比,它的价格定位比长城、吉利等一线品牌便宜了大约20%,同时品质可靠,维修保养方便,服务网点密集,受到消费者热情欢迎,是毫无争议的一代霸主。

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但是宝骏RS5实际产品力却并没有想象中那么完美,还有一些略微明显的缺陷,就是其搭载的一台1.5T涡轮增压发动机,这是这个级别的常规武器。问题是,这部发动机的技术过于成熟,换句话说就是稍微有点老了。比如它瞄准的竞争对手哈弗H6、长安CS75等车型几乎全部换装了直喷发动机,而宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射。在数据上,同样是1.5L排量,哈弗H6的1.5T发动机可以迸发124kw的功率,释放285Nm的最大扭矩,宝骏RS5这台发动机最大功率111kw,最大扭矩250Nm,在性能方面相差一个级别。这大概也就是宝骏RS5叫好却卖不动的原因之一。

新一代油老虎

宝骏RS5身上就充满了矛盾,它有着全新车标,精美内饰,超凡脱俗的颜值,以及这个级别罕见的独立悬挂,但是它的最重要的心脏部分,只有一台二流发动机和缺乏认可度的变速箱,这让消费者充满疑虑,难以对这款车做出准确判断。

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但是有一点可以确定的是,他无疑是新一代的油老虎。看到第一批车主交出的油耗数据,还是超出了此前预期,根据某油耗排行榜的车主记录,宝骏RS5 CVT车型平均油耗是11.01升,其中最低油耗9.11L,最高油耗为12.9升。在宝骏RS5页面第一页显示的7个车主记录中,有四条记录对油耗提出负面意见,其中最极端的是“纯市区简直就是喝油”。而它的同级竞争对手吉利博越,搭载着1.8T发动机,油耗也不过10.68L,其余同级竞争对手则几乎全部比它都低。

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面对这种种致命缺陷和不足,宝骏RS5虽然满怀诚意,依然力不从心,所以它必然只能从空中跌落,回归它本来应该站立的位置。

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